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【原创】“王炸”集齐!比亚迪纯电动客车全面挺进欧美日韩

作者:吴奇  信息来源:中国客车信息网    发布日期:2018-04-12

  4月10日,20辆比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛牛岛正式投入运营,这不仅是牛岛首批纯电动客车,也是韩国规模最大的中型电动巴士车队。



  作为中国制造的典型代表,该批纯电动客车的交付,意味着比亚迪已成功挺进欧美日韩四大发达地区市场,并成为了唯一一家全面覆盖世界四大发达地区的中国新葡萄京娱乐客车企业。


  新葡萄京娱乐客车出口,比亚迪一直走在最前列。那么,成功突围欧美日韩之后,比亚迪又将作何打算?其下一目标又会是哪里?


  深入韩国市场,以济州岛为中心不断扩围


  进入韩国市场,对比亚迪而言仅是一个开始。


  作为世界汽车强国之一,韩国的汽车准入标准非常严苛,其本土汽车品牌更是占据了该国90%以上的市场份额。而eBus-7作为比亚迪的一款全新电动巴士,以超标准水平通过了电池安全、车身侧翻等16类严苛测试,成为全球首款通过韩国认证的中型电动巴士。



  该车首次在亚洲投放,对比亚迪而言,是国际市场的全新突破,为后续开拓亚太、美洲等全球生态岛国市场树立了标杆;对韩国而言,世界优秀产品、技术的引入,不仅为韩国市场带来了更多选择,加速了济州岛,乃至韩国的电动化进程,而且全新市场竞争格局的形成,也将激发韩国本土电动汽车品牌的积极性,推动韩国公交电动化的蓬勃发展。


  20辆eBus-7作为环岛旅游巴士投入运营,标志着比亚迪在韩国电动巴士领域占据了12%的市场份额,在济州岛更是占据了24%的市场份额。据了解,2018年,济州岛的汽车保有量达到43万辆,其中巴士数量为3500辆。到2030年,济州岛将要建成一个无碳岛,要实现车辆的百分百电动化。正如韩国国际电动车博览会组委会委员长金大焕所言:“这样是离不开双方合作的。”比亚迪作为韩国电动客车市场的先进入者,无疑已获得市场先机优势,其未来潜力尤为可期。


  不仅是济州岛,目前整个韩国都已进入了大巴电动化时期。据悉,为实现环境保护,韩国大巴车发展经历了由燃油车到CNG巴士的转变,如今已进入全新阶段,整个国家都在积极推进电动巴士的更换,除济州岛外,还包括釜山、仁川、首尔、大田等众多城市。


  以仁川为例,该地从2017年8月开始计划引入电动客车,首次试运行引进10辆,目前已进入招标阶段。在此期间,仁川市相关方面多次参观中国电动客车工厂,并到访比亚迪两次。2019年,仁川将有300亿韩元预算,用于更换电动车辆。


  “e计划”对标全球十国,将“绿色可持续”进行到底


  开拓济州岛是比亚迪全面进入韩国市场的一个起点,而突破韩国市场又是比亚迪2018年海外市场布局的首站。



  2018年,比亚迪将以“绿色可持续”作为核心关键词,将“国际化”不断做大做强。而这一战略规划的完成又是一个不断累积的过程。


  拥有全球最大动力电池生产线的比亚迪,电池技术是其最核心的技术。2017年11月,比亚迪进行组织架构调整,围绕最核心的电池技术,在集团形成了电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通五大事业群。经过近2年的布局,到2018年底,比亚迪电池产能将达到28Gwh。而这一积累也将加速比亚迪五大事业群的国际化市场步伐。


  为此,比亚迪推出了“e计划”(“e”代表三层含义,第一是 electric,电动的;第二是 environment friendly,环保的;另外一个是 extraordinary,卓越的、与众不同的,超越你的想象)。该计划将以全球10个国家为目标达成战略合作,而韩国正是“e计划”的首站。据透露,接下来,比亚迪纯电动大巴将在新西兰完成首秀,不仅如此,经过5年研发的云轨也将开花结果,并将于2018年在海外举行大规模的启动仪式。


  除了技术、产品输出外,比亚迪还上升到了标准以及战略的输出。据了解,2011 年,比亚迪在全球率先推出了“城市公交电动化”战略,目前,这一战略已上升为国家级战略。随着全球汽车电动化的不断加速,全球各地纷纷到比亚迪进行学习。目前,比亚迪深圳总部每个月都会接待数批来自海外不同国家的交通部部长、当地政府及公交系统的相关负责人。中国短期内迅速推广新葡萄京娱乐客车的实践经验,以及公交电动化战略得到了全球各地的效仿和学习。


  从能源获取(太阳能)、存储(储能),到应用(新葡萄京娱乐车、轨道交通),比亚迪新葡萄京娱乐整体解决方案、新葡萄京娱乐技术标准、战略已经推广到了全球各地。目前,比亚迪已向全球交付了超过3.5万辆纯电动大巴,按每辆大巴每天跑300公里计算,3.5万辆比亚迪电动大巴每天能为社会节省燃油420万升,为地球减排11000吨二氧化碳。比亚迪正在用实际行动助推全球实现绿色可持续发展。

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